截至目前，約有20家企業(yè)承接了海洋平臺(tái)訂單，約有100家企業(yè)承接了海洋船舶訂單。中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，10月份，全國(guó)新承接船舶數(shù)為訂單2975萬(wàn)載重噸，同比下降45.5%，10月份中國(guó)新承接船舶數(shù)量為訂單73萬(wàn)載重噸，再次創(chuàng)今年以來(lái)最低，部分造船企業(yè)已陸續(xù)建成并交付第六代深水半潛式鉆井平臺(tái)，工作水深3000 ~ 3600米，鉆井深度11000 ~ 15000米。

目前世界上可利用的載人潛水器有6個(gè)，分別是日本深海6500、美國(guó)阿爾文、法國(guó)鸚鵡螺、俄羅斯和平、Mister和最強(qiáng)大的中國(guó)蛟龍。知識(shí)延伸:在這片廣闊的海域里，有很多海洋資源。地球的一半以上被2000多米深的海水覆蓋。深海海底不僅蘊(yùn)藏著豐富的石油、天然氣、天然氣水合物、金屬結(jié)核、熱液、硫化物等礦產(chǎn)資源，還存在極端生命現(xiàn)象(深海生物基因資源)，具有巨大的經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略價(jià)值。

而這些海洋資源，尤其是海底的多金屬結(jié)核礦區(qū)，大多在深海，普通潛水器在潛水能力上是達(dá)不到要求的。這時(shí)候就迫切需要能夠深潛海底的載人潛水器。在海洋工程領(lǐng)域，幾年前中國(guó)的海上鉆井平臺(tái)還沒(méi)有完全自主制造，船上面對(duì)的大多是外國(guó)人，更不用說(shuō)中國(guó)的深?？碧郊夹g(shù)了。中國(guó)的深載人深潛技術(shù)已經(jīng)落后美俄幾十年了，我們要奮力追趕。

管同賢“看這只米老鼠。我們的員工有一組3到6歲的孩子。它會(huì)跳舞，會(huì)唱歌?！?6歲的管同賢指著面前書架上的迪士尼禮盒，笑容很卡通。在他身后的墻上，有一張米老鼠的大照片?！懊绹?guó)人把每個(gè)人最不喜歡的最丑的東西打扮成每個(gè)人都喜歡的樣子。這就是藝術(shù)”作為上海振華重工集團(tuán)總裁，管同賢的“藝術(shù)”就是要領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)不同于國(guó)企的另類而強(qiáng)大的央企。

如今，振華港機(jī)已進(jìn)入73個(gè)國(guó)家和地區(qū)的120多個(gè)港口，占全球港機(jī)市場(chǎng)的78%。更能體現(xiàn)管同賢個(gè)人風(fēng)格的，是他在國(guó)企體制和市場(chǎng)規(guī)則之間的自由游走。在他看來(lái)，在振華重工，“嚴(yán)格執(zhí)行公司法”和“思想上政治上絕對(duì)全心全意跟國(guó)家在一起”是可以齊頭并進(jìn)的。76年，用管同賢自己的話來(lái)說(shuō)，“有成功也有失敗，也有過(guò)人困馬乏的時(shí)候”，但“在上海的17年最有意義”。

科學(xué)技術(shù)是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎之一。我國(guó)正在大力發(fā)展科技產(chǎn)業(yè)。自20世紀(jì)80年代以來(lái)，中國(guó)在一些關(guān)鍵項(xiàng)目上投入了大量資金，并取得了良好的效果。我們?cè)谥袊?guó)的超級(jí)項(xiàng)目舉世聞名。這些超級(jí)工程涉及的工程技術(shù)和設(shè)備都是世界上最先進(jìn)的，比如京滬高鐵、港珠澳大橋、三峽工程、青藏鐵路等等。每個(gè)項(xiàng)目都創(chuàng)造了無(wú)數(shù)個(gè)世界第一。

京滬高鐵全長(zhǎng)284公里，東起北京大興機(jī)場(chǎng)，南至上海虹橋火車站西(京滬高鐵)，途經(jīng)北京、天津、滄州、唐山、廊坊、上海、南通、常州、蘇州、無(wú)錫、上海等12個(gè)城市。港珠澳大橋是中國(guó)橋梁工程的標(biāo)志性建筑。這座大橋全長(zhǎng)55公里，其中海底隧道長(zhǎng)13.6公里，可以說(shuō)是世界上最長(zhǎng)的海底隧道。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，這座橋的建設(shè)已經(jīng)花費(fèi)了近700億元。

繼南北船宣布戰(zhàn)略重組后，招商局集團(tuán)旗下的招商局產(chǎn)業(yè)有望整合CIMC和AVIC國(guó)際的海洋業(yè)務(wù)，組建擁有12家船廠的國(guó)內(nèi)第三大船舶修造集團(tuán)，有望成為全球最大的海工裝備制造商。招商局集團(tuán)有意整合CIMC和AVIC國(guó)際的海運(yùn)業(yè)務(wù)。據(jù)Caixin.com透露，招商局集團(tuán)有意整合CIMC和AVIC國(guó)際的海運(yùn)業(yè)務(wù)。整合后，三家企業(yè)的船舶和海工業(yè)務(wù)將由招商局集團(tuán)旗下的招商局產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司(招商局產(chǎn)業(yè))運(yùn)營(yíng)。

AVIC國(guó)際公司證實(shí)了這一整合。招商局集團(tuán)在國(guó)內(nèi)海洋業(yè)務(wù)整合方面已經(jīng)不是第一次率先行動(dòng)了。今年4月，有消息稱，招商局產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、山東CIMC、深圳和SDIC創(chuàng)新投資管理有限公司正在組建“中國(guó)海產(chǎn)業(yè)集團(tuán)”，力爭(zhēng)成為海洋工程整體解決方案的世界級(jí)領(lǐng)導(dǎo)者，在華北、華東和華南擁有5個(gè)建設(shè)基地，在深圳、煙臺(tái)、海門、瑞典、挪威和意大利擁有6個(gè)。

2011年以來(lái)航運(yùn)造船業(yè)持續(xù)低迷的格局可能會(huì)持續(xù)。中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月份，全國(guó)新承接船舶數(shù)為訂單2975萬(wàn)載重噸，同比下降45.5%。10月份中國(guó)新承接船舶數(shù)量為訂單73萬(wàn)載重噸，再次創(chuàng)今年以來(lái)最低。由于新承接船訂單已連續(xù)10個(gè)月低于造船完工量，手持船訂單加速下降。中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)公布了2012年1-7月中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。由于全球造船市場(chǎng)持續(xù)低迷，我國(guó)造船三大指標(biāo)同比下降，船舶出口下降，工業(yè)總產(chǎn)值增速放緩。

很高興回答您的問(wèn)題:據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》報(bào)道，“隱形冠軍”公司可能是我們平時(shí)熟悉的那些公司，也可能是默默無(wú)聞的，但這些公司往往專注于某個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，牢牢控制著當(dāng)?shù)亍^(qū)域乃至全球市場(chǎng)，份額往往遙遙領(lǐng)先于第二名和未來(lái)的追隨者。從行業(yè)來(lái)看，國(guó)內(nèi)“隱形冠軍”公司主要集中在機(jī)械設(shè)備、電子、紡織服裝等行業(yè)。其中不乏機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域的“隱形冠軍”，包括港口機(jī)械領(lǐng)域的振華重工，在港口機(jī)械領(lǐng)域已經(jīng)占據(jù)了全球75%的市場(chǎng)份額，而CIMC生產(chǎn)了全球近一半的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

在機(jī)械制造領(lǐng)域的贏家赫爾曼的《隱形冠軍》一書中，他調(diào)查總結(jié)了一些世界級(jí)的中小企業(yè)，他稱之為“隱形冠軍”。研究顯示，隱形冠軍分布最多的行業(yè)是機(jī)械工程和機(jī)械制造，占37%。從特征上看，隱形冠軍多為中小企業(yè)，位于穩(wěn)定的細(xì)分市場(chǎng)，受經(jīng)濟(jì)周期影響相對(duì)較小。事實(shí)上，德國(guó)之所以能夠挺過(guò)歐債危機(jī)，靠的就是中小制造企業(yè)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是一批“隱形冠軍”企業(yè)。

中國(guó)海工業(yè)裝備行業(yè)現(xiàn)狀。中國(guó)工程院院士吳由生認(rèn)為，中國(guó)海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，已初步具備部分深水海洋工程裝備的設(shè)計(jì)和建造能力。部分造船企業(yè)已陸續(xù)建成并交付第六代深水半潛式鉆井平臺(tái)，工作水深3000 ~ 3600米，鉆井深度11000 ~ 15000米。其中，“海洋尤氏981”已經(jīng)在南海服役，取得了可喜的成績(jī)。此外，中國(guó)造船企業(yè)建造的世界上第一座圓筒形深水鉆井儲(chǔ)油平臺(tái)、鉆井船和浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船(FPSO)都是高端產(chǎn)品。

黃表示，2008年國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)后，很多造船企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展海工產(chǎn)品。截至目前，約有20家企業(yè)承接了海洋平臺(tái)訂單，約有100家企業(yè)承接了海洋船舶訂單，中國(guó)工程院院士吳由生認(rèn)為，中國(guó)海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，已初步具備部分深水海洋工程裝備的設(shè)計(jì)和建造能力。部分造船企業(yè)已陸續(xù)建成并交付第六代深水半潛式鉆井平臺(tái)，工作水深3000 ~ 3600米，鉆井深度11000 ~ 15000米。