中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)什么時(shí)候重組上市中國(guó)南車(chē)，中國(guó)北車(chē)也不錯(cuò)。這兩家公司基本壟斷了中國(guó)的鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)，中國(guó)北車(chē)和中國(guó)北車(chē)在股票市場(chǎng)合并后，中國(guó)北車(chē)什么時(shí)候上市？中國(guó)北車(chē)以1:1.1換成中國(guó)南車(chē)，即1萬(wàn)股中國(guó)北車(chē)換成今天的1.1萬(wàn)股中國(guó)南車(chē)，是持有中國(guó)北車(chē)的一種劃算方式，套利約7%；持有CNR的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，今天你的股票賬戶(hù)市值漲了很多；中國(guó)南車(chē)也將于近期以1:1的比例換成中國(guó)CRRC，即1萬(wàn)股南車(chē)換1萬(wàn)股CRRC；中國(guó)南車(chē)其實(shí)很快也會(huì)像中國(guó)北車(chē)一樣退出a股市場(chǎng)；它被中國(guó)CRRC取代；CRRC預(yù)計(jì)下月中旬出來(lái)，具體時(shí)間似乎由“中央”決定；CRRC出來(lái)當(dāng)天的漲跌可能是10%或者44%；目前CRRC是新股新名還是新名，新股上市還是復(fù)牌都沒(méi)有定論；如果CRRC作為一只新股在上海證券交易所上市，它當(dāng)天應(yīng)該上漲或下跌44%；所以，“敲鑼不敲鑼”是CRRC誕生第一天起起伏伏數(shù)的關(guān)鍵；作為北車(chē)管理層，我估計(jì)傾向于希望“敲鑼”；如果敲鑼?zhuān)驗(yàn)槭瞧髽I(yè)行為，政府官員和負(fù)責(zé)人為了避嫌不會(huì)到場(chǎng)助陣；中國(guó)北車(chē)于2014年12月30日與中國(guó)北車(chē)合并，來(lái)自官網(wǎng)的信息顯示，2014年12月30日晚間，中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)正式宣布以交換中國(guó)南車(chē)股份吸收合并中國(guó)北車(chē)，合并后的新公司更名為“中國(guó)CRRC公司”，2014年12月30日，中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)均宣布了合并計(jì)劃。

問(wèn)題1:汽車(chē)出道與汽車(chē)的關(guān)系車(chē)上市場(chǎng)。出道是外觀但不一定是銷(xiāo)量。上市就是銷(xiāo)售。問(wèn)題2:-0/market是什么意思？樓主你好。車(chē)上 market一般指市場(chǎng)上有新車(chē)出售，比如。問(wèn)題三:汽車(chē)車(chē)上城市為什么會(huì)得到公告？公告是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。拿到公告證明你的車(chē)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家允許在國(guó)內(nèi)制造銷(xiāo)售。

中國(guó)北車(chē)集團(tuán)總部位于北京市豐臺(tái)區(qū)芳城園一區(qū)15號(hào)樓。中國(guó)北車(chē)主要分布在華北地區(qū)，如齊齊哈爾、大連、唐山、長(zhǎng)春、青島、北京等地。此外，在天津、沈陽(yáng)、大連、哈爾濱、牡丹江、濟(jì)南、青島、大同、太原、永濟(jì)、Xi和蘭州設(shè)有子公司。中國(guó)北車(chē)股份有限公司由中國(guó)北方機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)集團(tuán)公司聯(lián)合沈陽(yáng)鐵路局等相關(guān)單位組建?？偛课挥诒本?，是全球規(guī)模最大、品種最全、技術(shù)最先進(jìn)的軌道交通設(shè)備供應(yīng)商。

中國(guó)北車(chē)主要分布在華北地區(qū)，如齊齊哈爾、大連、唐山、長(zhǎng)春、青島、北京等地。2014年12月30日晚間，中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)雙雙發(fā)布重組公告，正式宣布雙方以中國(guó)南車(chē)換股吸收合并中國(guó)北車(chē)的方式進(jìn)行合并，合并后的新公司更名為“CRRC公司”。27日，中國(guó)南車(chē)、中國(guó)北車(chē)、南車(chē)上市公司時(shí)代新材均發(fā)布公告稱(chēng)，因重要事項(xiàng)未公告，股票停牌。

復(fù)牌后股票代碼不變，新的沒(méi)出來(lái)。中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)晚間均公布合并方案，稱(chēng):技術(shù)上，中國(guó)南車(chē)吸收合并中國(guó)北車(chē)，即中國(guó)南車(chē)向所有中國(guó)北車(chē)a股轉(zhuǎn)換股東發(fā)行中國(guó)南車(chē)a股，中國(guó)南車(chē)向所有中國(guó)北車(chē)h股轉(zhuǎn)換股東發(fā)行中國(guó)南車(chē)h股，擬發(fā)行的a股申請(qǐng)?jiān)谏辖凰鲜?，擬發(fā)行的h股申請(qǐng)?jiān)诟劢凰鲜小?/p>

本次合并的具體換股比例為1:1.10，即每股中國(guó)北車(chē)a股可換1.10股中國(guó)南車(chē)擬發(fā)行的中國(guó)南車(chē)a股，每股中國(guó)北車(chē)h股可換1.10股中國(guó)南車(chē)擬發(fā)行的中國(guó)南車(chē)h股。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，經(jīng)申請(qǐng)，中國(guó)南車(chē)、中國(guó)北車(chē)自2014年12月31日起復(fù)牌。

中國(guó)北車(chē)以1:1.1換成中國(guó)南車(chē)，即10000股中國(guó)北車(chē)換成今天的11000股中國(guó)南車(chē)，是持有中國(guó)北車(chē)的劃算方式，套利約7%；持有CNR的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，今天你的股票賬戶(hù)市值漲了很多；中國(guó)南車(chē)也將于近期以1:1的比例換成中國(guó)CRRC，即1萬(wàn)股南車(chē)換1萬(wàn)股CRRC；中國(guó)南車(chē)其實(shí)很快也會(huì)像中國(guó)北車(chē)一樣退出a股市場(chǎng)；它被中國(guó)CRRC取代；CRRC預(yù)計(jì)下月中旬出來(lái)，具體時(shí)間似乎由“中央”決定；

CRRC出來(lái)當(dāng)天的漲跌可能是10%或者44%；目前CRRC是新股新名還是新名，新股上市還是復(fù)牌都沒(méi)有定論；如果CRRC作為一只新股在上海證券交易所上市，它當(dāng)天應(yīng)該上漲或下跌44%；所以，“敲鑼不敲鑼”是CRRC誕生第一天起起伏伏數(shù)的關(guān)鍵；作為北車(chē)管理層，我估計(jì)傾向于希望“敲鑼”；如果敲鑼?zhuān)驗(yàn)槭瞧髽I(yè)行為，政府官員和負(fù)責(zé)人為了避嫌不會(huì)到場(chǎng)助陣；

中國(guó)北車(chē)2014年12月30日合并。來(lái)自官網(wǎng)的信息顯示，2014年12月30日晚，中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)正式宣布以中國(guó)南車(chē)股份換中國(guó)北車(chē)股份的方式進(jìn)行合并，合并后的新公司更名為“CRRC公司”。2014年12月30日，中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)雙雙宣布合并。

中國(guó)南車(chē)不錯(cuò)，中國(guó)北車(chē)也不錯(cuò)。這兩家公司基本壟斷了中國(guó)的鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)。經(jīng)證監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)，中國(guó)南車(chē)(29.45，0.000，0.00%)與中國(guó)北車(chē)合并涉及的a股換股于2015年5月28日完成，更名后的CRRC(。SH)將于6月8日復(fù)牌。合并后的新公司CRRC總股本為272.88億股。以停牌前最新股價(jià)計(jì)算，CRRC市值達(dá)8036億元，不僅是全球主流軌道交通設(shè)備制造商的市值龍頭，也超過(guò)了波音和通用汽車(chē)市值之和。

中國(guó)北車(chē)前董事長(zhǎng)崔殿國(guó)是CRRC第一屆董事會(huì)主席。原中國(guó)南車(chē)董事長(zhǎng)鄭昌紅、總裁劉華龍分別為CRRC副董事長(zhǎng)，隨著CRRC新領(lǐng)導(dǎo)班子的到位，中國(guó)北車(chē)還將率先進(jìn)行集團(tuán)層面的整合，同時(shí)梳理各業(yè)務(wù)板塊的業(yè)務(wù)，穩(wěn)步推進(jìn)整合。據(jù)介紹，中國(guó)高鐵出海方面，未來(lái)將以CRRC的名義從國(guó)外接訂單，然后在國(guó)內(nèi)落實(shí)具體生產(chǎn)任務(wù)。